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“神舟七号”少不了“兰州造”
来源：本站 时间：2008-10-15 点击数：
作为甘肃省内唯一从事航天科学的研究所——中国航天科技集团公司五院510所，在“神七”的研制过程中，总共承担研制了38台（套）产品，涉及仪表照明、结构机构、测控通信、热控和环控生保5个分系统。其中，飞行出舱保障控制台、出舱活动升压装置、舱门快速检漏仪和出舱照明灯电源4台（套）产品，更是与“神七”宇航员出舱活动紧密相关。
“我们期盼并坚信‘神七’发射会圆满成功！”昨日，510所“神七”任务指挥陈学康在接受记者采访时表达了该所科研人员对“神七”的美好祝福。同时，他还结合载人航天飞行和出舱活动的有关背景，向记者介绍了510所在“神七”研制中所承担的任务。 神七问天“兰州造”贡献很大 “美丽的地球是生命的摇篮，人在地球上的一切都是熟悉的、安全的，但是飞船送人到太空中去，尤其这次还有出舱活动，这就有了风险。”陈学康说。 热控材料为宇航员缓冲 陈学康介绍说，除过要求有大的运载火箭外，载人飞船还需要解决环控生保问题——氧气、湿度、生活起居等的控制。因为要在狭小密闭的空间里生活，所以飞船舱内环境的任何一点问题，都会给航天员带来极大的不适。为此，510所研制了湿度控制材料，也叫吸湿材料。 此外，热度控制也相当重要。比如，飞船返回舱在返回时，迎风面的温度可高达1600摄氏度，这就要求飞船舱内材料有良好的热隔绝。目前，510所研制的“无毒聚氨酯软泡沫塑料”是飞船使用最多的热控材料，主要用于飞船舱壁、管道，起着隔热、隔燥和缓冲宇航员碰撞等作用。从神舟一号到神舟七号，这种材料的飞船用量增加了近50％。 手控单元领航“生命之塔” “在发射的安全控制上，从‘神五’开始，中国比外国做得更加周到！”陈学康说，火箭中充满了液氢、液氧，一旦发生事故，对航天员来说是相当危险的。我国在发射安全控制措施方面做了很多努力，其中飞船逃逸指令就是从510所研制的设备上发出的。这是一个手动控制单元，万一火箭发生危及生命安全的故障，被宇航员誉为“生命之塔”的火箭顶部“逃逸塔”就会拖着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的宇航员脱离险境。 据了解，虽然我国飞船一直是自动返回，但也有紧急情况下的手动返回方案。也就是说，如果飞船在返回时出现故障，510所研制的设备上的手动控制单元就会发出紧急脱离轨道等很多控制指令。 “小东西”保证信号传送 “我国在飞船返回的落点上一直控制得很好，在内蒙古境内，误差一般不超过几十公里。”陈学康说。不过，飞船也还是带有510所研制的国际救援示位标，在紧急情况下，可以告知飞船落地后返回舱在什么地方。 此外，在“神七”上，也有类似人耳内前庭的“小东西”——微波重力水平开关来为飞船判断重力方向，使飞船返回舱可以根据自己落地后的角度选择合适的天线与外界通讯，帮助搜寻飞船返回舱。这些“小东西”就叫做微波重力水平开关。如果飞船落地后不能选择合适的天线，长时间搜寻不到返回舱，航天员的生命安全有可能受到威胁。为此，510所的科研人员创造性地提出了全电子化的微波重力开关方案，并研制出了我国独有的新型微波重力开关。返回舱落地后，这些小东西会机灵地选择好合适的天线，将人们最期盼的信号发送出去。 座椅缓冲器改进重大 陈学康说，用于神舟飞船一期工程上的座椅缓冲器，利用压力燃气包点火后产生高压燃气来提升座椅。这样，在实施过程中可能会造成燃气向返回舱内泄漏，如果有害气体超标，将危及航天员生命安全。因此，自“神七”开始，飞船总体提出了座椅缓冲器直接采用高压气体作为动力源，来实现座椅提升的新方案。座椅缓冲器气源组件作为座椅缓冲器的前级设备，用于高压气体的储存与供气，为座椅缓冲器动作提供动力。该组件属于神舟七号飞船的新增设备，510所根据总体的要求，在2个月的时间内设计研制出相应的原理性试验气瓶及充气阀，产品的性能指标达到要求。 微重力仪监测飞船“动态” 飞船遨游太空，绕地旋转，为自己创造了一个奇妙的环境，在这个环境里，一切物体不加固定就会轻易地漂浮起来，这就是空间微重力环境。为了分析解释这些现象，必须准确测量飞船的微重力频谱。 由510所研制的“神七”微重力仪，主要应用于轨控发动机推力的在轨标校、监测飞控重要事件是否准时发生、连续密集监测轨控发动机工作过程的细微异常，有防止出现不良后果的重要作用。同时，它还可以监测飞船各种动作引起的飞船自由振荡过程及相应的频谱，并测量宇航员在舱内以及出舱活动带来的微重力扰动。这种监测和测量，将为飞船结构的动力学响应分析和今后开展 |